Fungsi dan Komponen Sistem Pengisian

Teknisimobil.com –  Tidak ada yang lebih penting dari sebuah sistem kelistrikan apa pun kecuali komponen-komponen yang bekerja saling bertautan satu sama lain. Begitu pun juga dengan komponen dan fungsi sistem pengisian pada mobil. Oleh karena itu, penting rasanya bagi saya menyampaikan fungsi dan komponen sistem pengisian pada sebuah mobil. Lebih penting lagi, pemahaman akan fungsi dan komponen sistem pengisian ini bagi yang sedang belajar di SMK maupun perguruan tinggi.

Fungsi dan Komponen
Sistem Pengisian pada Mobil

Sistem pengisian sejatinya adalah sistem yang ada pada alternator. Dan secara garis besar ada tiga komponen utama pada sebuah sistem pengisian yakni rotor, stator, dan dioda. Sementara komponen-komponen lainnya adalah sebagai penunjang dari ketiga komponen utama tersebut. Di sini saya akan menjelaskan ketiga komponen utama. Sedangkan komponen pendudung seperti baterai, kunci kontak, dan beberapa komponen lainnya sebenarnya tidak masuk dalam sistem pengisian melainkan bagian dari rangkaian sistem pengisian. Oleh karena itu, jika Anda ingin tahu komponen lainnya silahkan baca: Komponen, rangkaian, dan cara kerja rangkaian sistem pengisian pada mobil.

Rotor

Rotor adalah komponen sistem pengisian pada mobil utama yang
pertama. Rotor adalah bagian bergerak berotasi dari sebuah sistem pengisian
pada mobil. Rotor bergerak dibantu dengan drive belt atau sering disebut sebagai
V-belt. Rotor menghasilkan medan magnet pada alternator dan menghasilkan arus
listrik dengan induksi elektromagnetik di dalam kumparan stator stasioner. Konstruksi
rotor terdiri atas kumparan tembaga terisolasi yang dililitkan pada sebuah inti
besi. Sementara inti besi dihubungkan dengan sebuah rotor shaft (as rotor).

Di kedua ujung gulungan rotor terdapat pelat logam pengukur
berat (heavy-gauge) membengkok di atas gulungan dengan jari-jari segitiga
membentuk kutub cakar (claw pole). Jari-jari kutub ini tidak bersentusan,
tetapi saling menjalin, seperti yang ditunjukkan pada gambar berikut.

Komponen sistem pengisian

Lalu bagaimana rotor
menciptakan medan magnet?

Dua ujung lilitan rotor terhubung ke cincin slip rotor. Arus
untuk rotor mengalir dari baterai ke dalam satu sikat yang mengenai salah satu
cincin selip, kemudian mengalir melalui kumparan rotor. Kemudian arus keluar
dari rotor melalui cincin selip dan sikat lainnya. Satu sikat alternator
dianggap sebagai sikat “positif” dan satu sikat dianggap sebagai
sikat “negatif” atau “ground”. Regulator tegangan
dihubungkan ke sikat positif atau negatif dan mengontrol arus medan melalui
rotor yang mengontrol output dari alternator.

Jika arus mengalir melalui kumparan rotor, potongan-potongan
kutub logam di setiap ujung rotor menjadi elektromagnet. Apakah magnet kutub
utara atau selatan yang dibuat, tergantung pada arah lilitan kawat. Karena
potongan kutub melekat pada setiap ujung rotor, satu potongan kutub akan
menjadi magnet kutub utara. Bagian kutub lainnya berada di ujung rotor dan karenanya
dipandang sebagai kumparan pada arah yang berlawanan, menciptakan kutub
selatan.

Oleh karena itu, jari-jari rotor bergantian menjadi kutub
magnet utara dan selatan. Medan magnet dibuat di antara jari-jari bagian kutub
yang bergantian. Medan magnet individu ini menghasilkan arus dengan induksi
elektromagnetik pada kumparan stator stasioner.

Komponen sistem pengisian

Arus rotor

Arus yang diperlukan untuk kumparan medan (rotor) dilakukan
melalui cincin selip dengan sikat karbon. Output alternator terukur maksimum
dalam ampere bergantung pada jumlah dan ukuran gulungan rotor. Mengganti rotor
dari satu alternator ke yang lain dapat sangat memengaruhi output maksimum.
Banyak alternator yang dibangun kembali secara komersial diuji dan kemudian
menampilkan stiker untuk menunjukkan output yang diuji.

Arus untuk medan dikontrol oleh regulator tegangan dan
dikonduksi ke ring selip melalui sikat karbon. Sikat hanya melakukan arus medan
yang biasanya antara 2 dan 5 ampere.

Stator

Stator terdiri dari gulungan kumparan stasioner di dalam
alternator. Stator didukung antara dua bagian dari rumah alternator, dengan
tiga gulungan kawat tembaga yang dililit pada inti logam yang dilaminasi.

Saat rotor berputar, medan magnetnya yang bergerak
menginduksi arus dalam belitan stator.

Komponen sistem pengisian

Dioda

Dioda dibuat dari bahan semikonduktor (biasanya silikon) dan
beroperasi sebagai katup periksa listrik satu arah yang memungkinkan arus
mengalir hanya dalam satu arah. Alternator sering menggunakan enam dioda (satu
set positif dan satu negatif untuk masing-masing dari tiga belitan stator)
untuk mengubah arus bolak-balik ke arus searah.

Komponen sistem pengisian

Dioda yang digunakan dalam alternator termasuk dalam satu
bagian yang disebut penyearah, atau penyearah jembatan. Penyearah tidak hanya
mencakup dioda (biasanya enam), tetapi juga sirip pendingin dan koneksi untuk
belitan stator dan pengatur tegangan.

DIODE TRIO Beberapa alternator dilengkapi dengan trio dioda yang memasok arus ke sikat dari kumparan stator. Trio dioda menggunakan tiga dioda, dalam satu rumahan, dengan satu dioda untuk masing-masing belitan stator dan kemudian satu terminal keluaran.

Itu tadi adalah komponen-komponen sistem pengisian dan fungsinya. Jika belum paham, silahkan bertanya pada kolom komentar di bawah ini.[]

The post Fungsi dan Komponen Sistem Pengisian appeared first on Teknisimobil.com.