Kondensor pada Mobil, Hal-hal Penting!

Teknisimobil.com – Salah satu komponen sistem pengapian mobil yang penting adalah kondensor. Jika pada elektronika sering disebut sebagai kapasitor. Ini penting bahkan penting sekali karena ke depan semua teknologi banyak yang menyangkut dengan komponen-komponen elektronika. Evolusi yang terjadi pada kendaraan roda empat sebelum masuk ke mobil listrik penuh (konsep dan terapan), terlebih dahulu diawali dengan keberadaan mobil hybrid. Hybrid telah berarti seperuh listrik separuh pembakaran internal. Oleh karena itu, selain untuk memenuhi kebutuhan akan pengetahuan komponen pengapian konvensional, saya akan mencoba menjelaskan kondensor pada mobil sebagai bekal memahami kendaraan hybrid dan tentu konsep mobil listrik. Berikut adalah uraian lengkapnya.

Definisi
kondensor/kapasitor

Kita akan mengawali dari istilah kapasitansi. Kapasitansi
adalah kemampuan suatu benda atau permukaan untuk menyimpan muatan listrik.
Sekitar 1745, Ewald Christian von Kliest dan Pieter van Musschenbroek secara terpisah
menemukan kapasitansi dalam rangkaian listrik. Sementara terlibat dalam studi
terpisah elektrostatik, mereka menemukan bahwa muatan listrik dapat disimpan
untuk jangka waktu tertentu. Mereka menggunakan alat, yang sekarang disebut
toples Leyden, untuk eksperimen mereka. Toples Leyden terdiri dari toples kaca
berisi air, dengan paku yang menusuk sumbat dan mencelupkan ke dalam air.

Kedua ilmuwan tersebut menghubungkan paku ke muatan
elektrostatik. Setelah melepaskan paku dari sumber muatan, mereka merasakan
kejutan dengan menyentuh paku, menunjukkan bahwa perangkat telah menyimpan
muatan.

Pada 1747, John Bevis melapisi bagian dalam dan luar toples
dengan kertas timah. Ini menciptakan kapasitor dengan dua konduktor (bagian
dalam dan luar lapisan logam foil) yang sama-sama dipisahkan oleh kaca isolasi.
Guci Leyden juga digunakan oleh Benjamin Franklin untuk menyimpan muatan dari
petir (loncatan bunga api) dan eksperimen lainnya. Fenomena alami petir
termasuk kapasitansi, karena medan listrik besar berkembang di antara lapisan
awan atau antara awan dan bumi sebelum sambaran petir.

Konstruksi Kapasitor
atau kondensor pada mobil

Kapasitor (juga disebut kondensor) terdiri dari dua pelat
konduktif dengan bahan isolasi di antaranya. Bahan isolasi biasanya disebut
dielektrik. Zat ini adalah penghantar listrik yang buruk dan dapat mencakup
udara, mika, keramik, gelas, kertas, plastik, atau bahan nonkonduktif serupa.
Konstanta dielektrik adalah kekuatan relatif suatu material terhadap aliran
arus listrik. Semakin tinggi angkanya, semakin baik sifat isolasi.

Kondensor pada Mobil

Cara Kerja Kapasitor
atau kondensor pada mobil

Ketika kapasitor ditempatkan dalam sirkuit (lintasan/rangkaian)
tertutup, sumber tegangan (baterai) memaksa elektron di sekitar sirkuit. Karena
elektron tidak dapat mengalir melalui dielektrik kapasitor, elektron berlebih
mengumpulkan pada apa yang menjadi pelat bermuatan negatif. Pada saat yang
sama, lempeng lainnya kehilangan elektron dan, karenanya, bermuatan positif.

Kondensor pada Mobil

Arus berlanjut sampai muatan tegangan melintasi pelat
kapasitor menjadi sama dengan tegangan sumber. Pada saat itu, pelat negatif
kapasitor dan terminal negatif baterai berada pada potensial negatif yang sama.

Kondensor pada Mobil

Pelat positif kapasitor dan terminal positif baterai juga
memiliki potensial positif yang sama. Kemudian ada muatan tegangan di terminal
baterai dan muatan tegangan yang sama di seluruh pelat kapasitor. Rangkaian
dalam keseimbangan, dan tidak ada arus. Medan elektrostatik sekarang ada di
antara pelat kapasitor karena muatannya yang berlawanan. Bidang inilah yang
menyimpan energi. Dengan kata lain, kapasitor yang diisi mirip dengan baterai
yang diisi.

Kondensor pada Mobil

Jika sirkuit dibuka, kapasitor akan menahan muatannya hingga
terhubung ke sirkuit eksternal yang dapat dilepaskannya. Ketika kapasitor yang
terisi daya terhubung ke sirkuit eksternal, kapasitor akan terlepas. Setelah
pemakaian, kedua pelat kapasitor bersifat netral karena semua energi dari
sirkuit yang disimpan dalam kapasitor dikembalikan ketika dilepaskan.

Kondensor pada Mobil

Secara teoritis, kapasitor memegang muatannya tanpa batas.
Sebenarnya, muatan perlahan bocor dari kapasitor melalui dielektrik. Semakin
baik dielektrik, semakin lama kapasitor menahan muatannya. Untuk menghindari
sengatan listrik, kapasitor apa pun harus diperlakukan seolah-olah diisi sampai
terbukti habis. Untuk melepaskan kapasitor dengan aman, gunakan lampu uji
dengan klip yang terpasang ke ground yang baik, dan sentuh kuncir atau terminal
dengan titik lampu uji. Lihat gambar di bawah, untuk simbol kapasitor seperti
yang digunakan dalam skema listrik.

Kondensor pada Mobil

Apa Itu “Kontak Poin
dan Kondensor” pada mobil?

Kontak poin dan kondensor digunakan dalam sistem pengapian
tipe-kontak poin. Perhatikan gambar di bawah.

Kondensor pada Mobil

Satu set kontak poin (atau disebut platin) menggunakan satu kontak stasioner dan kontak bergerak yang dibuka oleh lobus cam (as distributor) di dalam distributor pengapian. Ketika kontak poin ditutup, arus mengalir melalui gulungan primer koil pengapian dan menciptakan medan magnet yang kuat. Saat mesin berputar, distributor dapat membuka kontak poin, yang membuka sirkuit ke koil. Medan magnet yang tersimpan dalam koil runtuh dan menghasilkan busur tegangan tinggi dari gulungan sekunder koil. Percikan inilah yang dikirim ke busi yang menyalakan campuran udara-bahan bakar di dalam mesin.

Kondensor (kapasitor) melekat pada titik dan body kondensor
diground-kan. Ketika kontak poin mulai terbuka, muatan yang terbentuk di
gulungan primer kumparan kemungkinan akan mulai melengkung di titik pembukaan.
Untuk mencegah kontak poin melengkung dan meningkatkan seberapa cepat arus
dimatikan, kondensor menyimpan arus untuk sementara. Poin dan kondensor
digunakan dalam kendaraan dan mesin bensin kecil hingga pertengahan 1970-an.[]

The post Kondensor pada Mobil, Hal-hal Penting! appeared first on Teknisimobil.com.