Membongkar Mesin: Hal-hal Penting yang Perlu Diperhatikan

Teknisimobil.com – Sebelumnya telah kita bahas secara cukup lengkap cara menurunkan mesin dari kendaraan (mobil), kali ini akan dibahas hal-hal penting dalam membongkar mesin. Yang perlu diperhatikan adalah bahwa pada saat membongkar mesin, tidak semua part akan kita ganti. Dengan berbagai alasan, misalnya masih layak untuk dipakai. Oleh karena itu, perlu ada perlakuan khusus seperti memberi tanda, nomor, atau yang lainnya.

Sebuah mesin khas memiliki banyak bagian, seperti ditunjukkan pada dua gambar di bawah. Membangun (merakit) kembali mesin tidaklah sulit, namun hasil yang sukses tergantung pada pengaturan. Teknisi profesional dapat melewatkan beberapa langkah yang lebih mendasar yang dijelaskan di sini setelah mereka memiliki rekam jejak (pengalaman) untuk dikembangkan.

Membongkar Mesin

Kondisi mesin sebelum dilakukan pembongkaran

Membongkar Mesin

Kondisi mesin setelah dibongkar

Tapi pertama kali Anda melakukan proyek besar seperti ini, Anda akan ingin lebih berhati-hati untuk tidak melupakan langkah penting sekecil apapun. Ketika pekerjaan perbaikan dilakukan di bengkel, biasanya dilakukan dalam satu atau dua hari. Lagi pula, pelanggan sedang menunggu mobilnya.

Proyek sekolah atau hobi, di sisi lain, sering membutuhkan waktu berminggu-minggu atau bahkan sebulan untuk menyelesaikannya. Profesional tidak perlu memisahkan mur dan baut ke dalam kotak dengan label-label tertentu, tapi ini bisa menjadi penghemat waktu dan kesalahan pada saat pertama kali membangun (merakit) mesin kembali. Gambar berikut menunjukkan contoh usaha pengorganisasian saat melakukan pembongkaran mesin oleh seorang siswa. Ketika mesin ini dipasang kembali setelah beberapa penundaan disebabkan oleh bagian yang dipesan ulang, tak perlu dikatakan lagi, semuanya kembali ke tempat yang sama dengan tempat mereka berasal.

Membongkar Mesin

Upaya seorang siswa untuk melakukan organisasi saat membongkar mesin

Sebelum dan selama pembongkaran mesin, periksa masalah yang mungkin menambah biaya atau kelayakan ketika merakit kembali mesin. Item seperti besi tuang (coran) rusak, benang yang dilucuti, kancing rusak, atau unit pengirim yang rusak atau sakelar vakum harus dicatat di W.O. (Work Order) dan dimasukkan dalam perkiraan ke pelanggan. Memperhatikan barang-barang tersebut sekarang bisa menghilangkan kontroversi nantinya jika pelanggan membantah apakah barang-barang tersebut rusak saat kendaraan atau mesin masuk ke bengkel.

Adalah bijaksana untuk menyimpan semua komponen lama, termasuk gasket, sampai mesin dipasang kembali dan berjalan kembali. Part-part tertentu mungkin diperlukan untuk perbandingan. Terkadang di saat melakukan perakitan mesin yang rusak akan diperbaiki dengan menggerakkan pengangkat katup atau bantalan utama dengan ukuran lebih besar atau poros engkol yang bertelur rendah (crankshaft undersize).

Informasi berikut diperlukan sebelum melakukan pembongkaran mesin. Mesin jenis cam pushrod dan overhead sangat mirip namun memiliki prosedur yang sedikit berbeda, yang diuraikan di sini juga.

Hal Penting saat Membongkar Mesin Pertama; Lepaskan bagian kopling

Jika mesin dilengkapi dengan transmisi standar, lepaskan transmisi dan bel housing sebelum memasang mesin stand mounting head. Lepaskan pelat tekanan kopling, seperti diperlihatkan pada gambar di bawah. 

Membongkar Mesin

Untuk melepaskan pelat tekanan kopling, lepaskan setiap sekrup penahan sedikit demi sedikit. Jangan lepaskan semuanya, tinggalkan satu kencang. Sekrup pada kopling ini akan memerlukan penggunaan soket 12 titik.

Jika pelat tekanan (pessure plate) masih yang asli dan akan digunakan kembali, tandai agar bisa diganti dengan orientasi aslinya ke fl ywheel dan crankshaft (lihat gambar di bawah).

Membongkar Mesin

Menandai roda gila dan pelat tekanan

Plat tekanan dan mesin diseimbangkan bersama di perusahaan pembuat mobil dan meskipun ini tidak penting, ini adalah pendekatan profesional untuk menandainya untuk mempertahankan keseimbangan aslinya. Kendurkan masing-masing sekrup penahan sedikit demi sedikit. Kemudian lanjutkan ke langkah berikutnya, sampai semuanya cukup longgar untuk dilepas. Plat tekanan dilipat pada cakram kopling. Meninggalkan satu sekrup kencang setelah semua yang tersisa telah dilepas bisa menekuk pelat tekanan. Hal ini dimungkinkan untuk memasang beberapa cakram kopling ke belakang. Tandai cakram kopling pada sisi roda sehingga roda gigi (atau penggantinya) dapat dipasang kembali ke arah yang sama.

Hal Penting saat Membongkar Mesin Kedua; Pasang Mesin di atas Dudukan

Pasang adaptor steker mesin ke mesin saat mesin masih berada di lantai, gunakan empat baut dengan panjang yang tepat dengan mesin cuci, seperti ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

Membongkar Mesin

Pasang steker mesin ke mesin

Pada beberapa mesin, pada titik ini Anda bisa meninggalkan flywheel atau flexplate yang melesat ke poros engkol. Saat poros engkol dikeluarkan dari mesin, flywheel atau flexplate akan membuat dudukan yang nyaman digunakan saat menyimpan poros engkol pada ujungnya. Jika flywheel harus dilepaskan dari poros engkol untuk melepaskan poros engkol dari mesin, jaga agar baut flywheel dan washer terlepas dan jangan sampai hilang. Mereka merupakan bagian yang penting; kepala mereka lebih tipis dan washer juga lebih tipis dari baut dan washer biasanya.

Membongkar Mesin

Baut flywheel dan washer yang melekat padanya.

Hal Penting saat Membongkar Mesin Ketiga; Lepaskan Pompa Pendingin

Periksa impeller untuk melihat bahwa itu tidak rusak. Juga, rasakan bantalan untuk kekasaran dan periksa untuk melihat bahwa tidak ada bukti kebocoran dari lubang ventilasi pompa. Beberapa bengkel secara rutin mengganti pompa pendingin saat pemasangan mesin.

Hal Penting saat Membongkar Mesin Keempat; Melepas Panci Oli

Kendurkan semua baut panci oli. Jaga agar mesin tetap tegak dan bongkar ujung atas. Sebaiknya lepaskan panci sebelum memutar mesin di atas dudukannya sehingga setiap minyak di bagian bawah panci tidak akan menuangkannya kembali ke mesin. Terkadang panci akan melonggarkan dengan sendirinya. Jika tidak, cungkil scraper paking atau prybar secara bergulir di antara panci dan blok dan lepaskan panci oli dengan hati-hati, berhati-hatilah untuk tidak membengkokkan atau mendistorsinya.

Hal Penting saat Membongkar Mesin Kelima; Melepas Tutup Katub

Pada label mesin tipe V, penutup katup (“kiri” atau “kanan”) sebelum melepaskannya. Bagian logam lembaran pada mesin yang dipasang di pabrik oleh robot sering disegel dengan sealant RTV. Penutup katup dan panci oli yang disegel dengan cara ini bisa sangat sulit dihilangkan. Selipkan obeng tipis antara kepala dan logam lembaran untuk memecahkan segel. Bagian logam lembaran bisa disadap dengan palu karet untuk melonggarkannya. Ketuk pada area yang melengkung (kuat) agar tidak merusak bagian.

Untuk Mesin dengan Pushrod

  • Stud-mounted rockers tidak perlu dilepas dari kancingnya sebelum dibongkar dan dibersihkan. Lepas saja baut-baut  rocker arm dan putar rocker arm ke samping. Baut-baut ini mengunci diri. Saat melonggarkannya, seharusnya ada beberapa perlawanan; jika tidak, singkirkan mereka setelah dibersihkan, keluarkan mereka satu per satu untuk memeriksa bagian-bagian untuk keausan yang tidak biasa.
  • Shaft-mounted rockers harus dilonggarkan secara perlahan dan merata. Jika semua baut tapi satu dilonggarkan, tekanan semua valve springs hanya akan diberikan pada satu rocker tower dan kerusakannya bisa terjadi. Lepaskan pushrods.
  • Angkat pengangkat katup. Usap minyak dari bawah dan beri label dengan spidol felt agar tetap terpasang kembali. Jika mereka ingin digunakan kembali, tappets datar harus digunakan pada lobus cam yang telah mereka jalankan sebelumnya. Periksa pengangkat untuk tanda bekas yang tidak biasa. Nonroller cams and lifters biasanya diganti saat perombakan mesin besar karena keausan.

Bagian bawah lifter sering memiliki varnish yang dibangun di atasnya di area yang membentang dari lifter bore, perhatikan gambar di bawah.

Membongkar Mesin

Semprotkan bahan kimia untuk melepaskan vernish.

Hal ini membuat mereka sulit untuk dihapus. Pernis bisa dilunakkan dengan semprotan pembersih kimia. Jika lifter sulit dilepas, tunggu sampai camshaft dilepaskan dan coba dorong mereka keluar dari bawah atau lepaskan dengan penarik khusus, seperti ditunjukkan pada gambar di bawah.

Membongkar Mesin

Lifter puller

Jika penarik tidak tersedia, atau jika pengangkat tidak akan digunakan kembali, ketuk mereka dari atas dengan pukulan melayang setelah cam dilepas. Berhati-hatilah untuk tidak menambal pengikatnya. Pengangkat yang sangat kotor yang terpaksa keluar dari bawah bisa merusak lifter bore juga.

Mesin Overhead Cam

  • Sebelum sabuk atau rantai cam dilepas, posisikan piston nomor satu di TDC dan catat lokasi tanda waktu pada cam dan crank sprockets. Gambar berikut adalah contoh tanda waktu khas.
  • Cari sketsa di manual perbaikan yang menunjukkan bagaimana camshaft dan poros engkol waktunya dan bandingkan dengan bekas di mesin sebelum membongkarnya.
  • Buatlah sketsa atau ambil gambar timing cam untuk menyimpan referensi di kemudian hari.
  • Jangan lepaskan camshaft OHC.
Membongkar Mesin

Tanda Cam Timing

Hal Penting saat Membongkar Mesin Keenam; Melepas Vibration Damper (Peredam Getaran)

Kebanyakan mesin memiliki baut yang menahan damper getaran pada poros engkol. Beberapa peredam getaran akan terlepas setelah baut dilepaskan. Yang lainnya ditekan dan diperlukan puller (penarik) untuk melepasnya. Menggunakan penarik yang salah bisa merusak peredam. Melepas peredam oleh cincin luar bisa menarik cincin dari peredam atau melepaskannya dari pusat, seperti gambar di bawah.

Membongkar Mesin

Mencoba menarik damper ini dari cincin luarnya merusaknya

Saat menggunakan penarik, lindungi baut peredam di ujung poros engkol. Terkadang penarik akan memiliki tip yang bisa diganti. Pilih yang terbesar yang sesuai, sesuai dengan gambar berikut. Lain kali adaptor khusus yang disebut plat langkah digunakan di bawah ujung penarik.

Membongkar Mesin

Puller untuk menarik peredam getaran


Pada beberapa mesin timing cover seal bisa dilepas sebelum melepaskan timing cover. Banyak timing cover seal yang dilepas dan diganti dari dalam timing cover.

Hal Penting saat Membongkar Mesin Ketujuh; Melepas Timing Cover and Cam Drive

Mesin Pushrod

Lepaskan sprocket cam dan geser atau cabut dari cam. Lalu keluarkan rantainya. Pasang kembali sproket dan kencangkan satu penjepit dengan kencang. Sprocket akan digunakan untuk membantu melepas cam nanti.

Mesin Overhead Cam

Lepaskan rantai atau belt tensioner untuk melepaskan cam drive.

Hal Penting saat Membongkar Mesin Kedelapan; Melepas Cylinder Head (Kepala Silinder)

Tandai salah satu kepala silinder (jika ada lebih dari satu) “kiri” atau “kanan” dan lepaskan kepala (perhatikan gambar di bawah).

Membongkar Mesin

Pada mesin tipe V, tandai satu kepala “L,” untuk kiri. Ini adalah sisi kiri bila dilihat dari sisi roda gila

Kebanyakan manual perbaikan sekarang memberikan urutan pelepasan baut kepala silinder. AERA melaporkan bahwa pada beberapa kepala silinder, melonggarkan empat baut sudut luar 90 ° sebelum melonggarkan baut lainnya mengurangi kemungkinan retak kepala silinder. Hal ini sangat penting saat mesin mengalami kepanasan (overheat engine’s). Pelepasan baut kepala silinder dalam urutan yang berlawanan dari urutan pengencangan juga dapat membantu mencegah agar kepala silinder tidak pecah. Hal ini juga mencegah warping kepala silinder, terutama untuk aluminium. Kepala silinder aluminium harus dingin sebelum melepaskannya untuk mencegah ‘melenting’.

Beberapa mesin memiliki cor-in titik-titik penting. Berhati-hatilah untuk tidak mematahkan casting dengan menggunakan kekuatan yang berlebihan saat mencongkel.

Selama seluruh proses pembongkaran mesin, pastikan benar bahwa semua baut telah dilepas sebelum menggunakan pencungkil. Jika bagian tidak bisa mudah dilepas dengan mudah, periksa kembali informasi manual perbaikannya.

Saat melepaskan baut kepala silinder, lihat apakah ada yang memiliki panjang yang berbeda. Jika panjangnya sama, mereka tidak perlu disimpan secara teratur. Kadang baut khusus dirancang dengan area ‘betis’ yang lebih kecil untuk memungkinkan perjalanan minyak ke area rocker arm kepala silinder.

Setelah melepaskan kepala silinder, carilah bukti kebocoran cairan pendingin atau juga oli. Sebaiknya simpan paking kepala silinder sampai pekerjaan selesai. Ini berguna untuk tujuan diagnosis, dan di banyak area, pelanggan berhak memeriksa semua bagian lama. Periksa paking kepala silinder untuk tanda-tanda kerusakan detonasi (lihat artikel sebelumnya) dan kebocoran kompresi. Sebuah paking yang terpasang dengan benar akan meninggalkan garis karbon tipis yang disusun dengan baik di sekitar ruang bakar di kepala silinder dan blok, seperti ditunjukkan pada gambar berikut. Endapan karbon pada cincin logam dari paking atau semprotan ruang bakar yang didefinisikan dengan buruk mengindikasikan kemungkinan kebocoran kompresi.
Membongkar Mesin

Lihatlah paking kepala dan blok untuk melihat apakah ada tanda-tanda kebocoran kompresi atau pendingin

Hal Penting saat Membongkar Mesin Kesembilan; Melepas Dipstick Tube

[Baca juga: Hal-hal penting untuk kendaraan listrik]

Jika mesin memiliki tabung dipstick tingkat logam, lepaskan agar tidak mengalami kerusakan yang tidak disengaja.[]

The post Membongkar Mesin: Hal-hal Penting yang Perlu Diperhatikan appeared first on Teknisimobil.com.