Peluncuran Truk Mercedes-Benz Heavy-duty all-electric ke Pelanggan

Teknisimobil.com – Tesla Semi Truk yang dibangun oleh Tesla sepertinya meiliki pesaing yakni truk Mercedes-Benz yang diberi nama eActros yang  merupakan heavy-duty all-electric. Truk Mercedes-Benz mengatakan itu adalah truk listrik, eActros, tampak berada di jalan dengan pelanggan. Sepuluh kendaraan dalam dua varian, dengan berat kendaraan kotor 18 atau 25 metrik ton, akan diserahkan dalam beberapa minggu ke depan kepada pelanggan yang akan menguji kelayakan dan efisiensi ekonomi sehari-hari mereka di bawah kondisi kehidupan nyata. Sejumlah masalah teknis dan bisnis tetap menonjol, termasuk di antara mereka kisaran dan biaya baterai, namun juga infrastruktur yang dibutuhkan untuk penggunaannya sebagai bagian dari armada komersial pelanggan.

[Baca juga: Dasar-dasar otomotif sistem kelistrikan]

Anggota dewan Daimler AG yang bertanggung jawab atas Truk Daimler dan Bus, Martin Daum mengatakan bahwa truk Daimler identik dengan kepemimpinan inovasi, bersekutu dengan sikap yang realistis dan pragmatis, terutama bila menyangkut mobilitas listrik. Pihak perusahaan ingin bekerja sama dengan pelanggan untuk bergerak maju dengan cepat dengan pengembangan eActros Mercedes-Benz tersebut ke titik di mana ia menjadi proposisi yang layak dalam operasi sehari-hari yang sulit – baik secara teknis maupun komersial. Pihak perusahaan memulai proses ini dengan menciptakan armada inovasi dan akan mendukung pengujiannya dalam lingkungan logistik sehari-hari para pelanggannya. Peruhaan menetapkan apa yang masih harus dilakukan, dalam hal masalah teknis, infrastruktur, dan layanan, untuk membuat eActros Mercedes-Benz kami kompetitif.

Sementara itu kepala Truk Mercedes-Benz menyatakan bahw awalnya fokus perusahaan adalah pada transportasi barang dan jasa pengiriman barang di dalam kota – rentang yang dibutuhkan di sini berada dalam lingkup eActros Mercedes.

Yang berpartisipasi dalam uji armada adalah sepuluh pelanggan dari berbagai sektor di Jerman dan Swiss. Perusahaannya adalah Dachser, Edeka, Hermes, Kraftverkehr Nagel, Ludwig Meyer, logistik pfenning, TBS Rhein-Neckar, dan Rigterink dari Jerman; dan Camion Transport dan Migros dari Swiss. Pelanggan ini semua mendistribusikan barang melalui jaringan jalan, namun di berbagai sektor dan kategori. Rentang persyaratan berarti kendaraan dilengkapi dengan berbagai bentuk bodi kendaraan. Menurut kebutuhan, badan kotak berpendingin, tanker, atau sisi terpal digunakan. Driver dari eActros dilatih untuk bekerja dengan kendaraan. Pelanggan pilot akan menguji kendaraan dalam operasi kehidupan nyata selama 12 bulan, setelah truk tersebut akan melaju ke putaran kedua pelanggan selama 12 bulan ke depan. Buchner mengatakan bahwa hal ini akan memungkinkan untuk memenuhi banyak permintaan yang dapatkan dari pelanggan dan untuk mendapatkan lebih banyak wawasan. Tujuannya adalah untuk mencapai kematangan produksi dan pasar seri untuk berbagai truk listrik kompetitif secara ekonomis untuk digunakan dalam operasi transportasi heavy-duty yang berlaku mulai 2021.

Baca juga:

125 Unit; UPS Menjadi Pemesan Terbanyak Tesla Semi

Tesla Semi Menampakkan Diri Pertama Kali di Jalan Raya; Diposkan Lewat Youtube

Dasar untuk eActros disediakan oleh kerangka Actros. Jika tidak, arsitektur kendaraan dikonfigurasi untuk sistem penggerak listrik, dengan proporsi komponen spesifik yang tinggi. As roda penggeraknya didasarkan pada ZF AVE 130 yang digunakan sebagai poros portal lantai rendah di bus hibrida dan sel bahan bakar dari Mercedes-Benz dan sekarang telah direvisi untuk eActros. Rumahan axle didesain ulang sepenuhnya dan dipasang pada posisi yang secara signifikan lebih tinggi, yang meningkatkan ground clearance sampai lebih dari 200 mm (7,9 inci). Sistem penggerak terdiri dari dua motor listrik yang terletak dekat dengan hub roda belakang. Motor asinkron tiga fasa ini didinginkan dengan cairan dan beroperasi dengan voltase nominal 400 V. Mereka menghasilkan output masing-masing 125 kW, dengan torsi maksimum masing-masing 485 N · m. Rasio roda gigi mengubah besaran ini menjadi 11.000 N · m masing-masing, sehingga menghasilkan kinerja berkendara yang setara dengan truk diesel.

Beban axle maksimum yang diizinkan berdiri pada 11,5 metrik ton biasa. Energi untuk jangkauan hingga 200 km (124 mil) disediakan oleh dua baterai lithium-ion dengan output 240 kW h. Ini telah membuktikan nilai mereka dalam pelayanan dengan EvoBus GmbH.

Baterai ditampung dalam sebelas bungkus: tiga berada di area bingkai dan delapan lainnya dapat ditemukan di bawahnya. Untuk alasan keamanan, kemasan baterai dilindungi oleh rumahan yang terbuat dari baja. Jika terjadi tabrakan, penyangga memberi jalan dan berubah bentuk untuk mengalihkan energi melewati baterai tanpa merusaknya. Baterai bertegangan tinggi tidak hanya memasok energi ke sistem penggerak, tapi juga untuk kendaraan secara keseluruhan. Komponen tambahan seperti kompresor udara untuk sistem pengereman, pompa power steering, kompresor untuk sistem pendingin udara kabin dan, jika relevan, bodi berpendingin, juga bertenaga listrik. Baterai bekas dapat diisi ulang sepenuhnya dalam waktu 3-11 jam, dengan asumsi kapasitas pengisian daya realistis 20-80 kW dari perangkat pengisian daya seluler di depot armada. Standar pengisian yang digunakan adalah Combined Charging System, CCS. Jaringan on-board LV yang terdiri dari dua baterai 12-V konvensional diisi dari baterai tegangan tinggi melalui konverter DC-DC. Ini memastikan bahwa semua fungsi kendaraan yang relevan seperti lampu, indikator, rem, sistem suspensi udara, dan sistem taksi tetap beroperasi jika jaringan tegangan tinggi gagal atau dimatikan. Jaringan tegangan tinggi hanya dapat diaktifkan jika kedua baterai LV (voltase rendah) diisi.

Baca juga:

Mercedes AMG GLC 43 4MATIC Coupe Diluncurkan di India

Mercedes-Benz vs Tesla; Pertarungan Teknologi Roda Empat

Pengembangan dan pengujian truk listrik heavy-duty dalam distribusi transportasi merupakan bagian dari proyek “Concept ELV ²”, yang didanai oleh berbagai macam oleh Kementerian Federal untuk Lingkungan Jerman (BMUB) dan Kementerian Perekonomian dan Energi Federal (BMWi ) dengan sekitar 10 juta euro. Wilayah yang tercakup dalam rencana pendanaan termasuk penyelidikan tantangan kompleks yang terlibat dalam pengembangan, perakitan, dan pengoperasian truk listrik. Ini termasuk penggunaan voltase tinggi (> 400 V), arus tinggi (sampai 1000 A), teknologi baterai (harga, berat, daya tahan, masa pakai, waktu pengisian), persyaratan jangkauan dan energi, pengisian konsep infrastruktur dan logistik, keamanan persyaratan, musim panas dan musim dingin viabilitas, serta pertanyaan tentang penerimaan pelanggan truk.[]

The post Peluncuran Truk Mercedes-Benz Heavy-duty all-electric ke Pelanggan appeared first on Teknisimobil.com.