Posisi Komponen Stability Control and ABS Tesla Model S

Teknisimobil.com – Salam sejahtera sahabat teknisimobil, kali ini kami akan membahas tentang mobil listrik yakni Posisi Komponen Stability Control and ABS Tesla Model S. Pada minggu yang lalu, secara berturut-turut kita telah membahas sistem penggerak pada mulai dari komponen, posisi komponen, kerja komponen, dan juga cara mengoperasikan sistem penggerak untuk Tesla Model S. Pada kesempatan ini, kita akan mulai dengan melihat Posisi Komponen Stability Control and ABS Tesla Model S sebagai lanjutan pembahasan berikutnya.

Posisi Komponen Stability Control and ABS Tesla Model S

©Tesla

Komponen stability control and ABS  Tesla Model S terdiri dari setidaknya 9 bagian. Kesembalian bagian tersebut ditunjukkan pada gambar di atas, yang terdiri dari:

  1. RH front wheel speed sensor
  2. Steering Angle Sensor (SAS)
  3. RH rear wheel speed sensor
  4. LH rear wheel speed sensor
  5. Yaw rate sensor cluster
  6. Brake pedal
  7. LH front wheel speed sensor
  8. Hydraulic control unit
  9. Electronic Control Unit (ECU)

General

Electronic Stability Control System (ESC) menggabungkan semua kontrol keselamatan aktif yang membantu pengereman, percepatan, dan menikung menjadi satu modul. Berikut anakan disajikan fungsi-fungsi ESC yang ada pada Tesla Model S.

Anti-Lock Braking System (ABS)

Pengontrol ABS terus memantau dan membandingkan sinyal yang diterima dari sensor kecepatan yang terletak di setiap roda (baik roda belakang maupun roda depan). Saat rem diterapkan (dioperasikan) dan roda akan terkunci, modular ABS mengurangi tekanan rem pada roda yang tidak stabil sehingga mencegah penguncian roda. Begitu roda menjadi stabil, pengontrol ABS meningkatkan tekanan rem, sehingga mempertahaunkan gaya pengereman yang optimal setiap saat. Sistem kontrol ABS melakukan penyesuaian ini beberapa ratus kali per detik pada setiap roda secara independen. Hal ini memungkinkan pengemudi untuk mencapai kekuatan rem tertinggi secara fisik, sembari menjaga stabilitas kendaraan dan kemudi di atas permukaan jalan.

Electronic Brake-Force Distribution (EBD)

EBD mengoptimalkan distribusi gaya pengereman antara roda depan dan belakang. EBD lebih unggul daripada katup kompensasi tipe mekanis atau beban, karena dapat secara otomatis mengkompensasi perubahan dalam kondisi pemuatan kendaraan atau jalan. EBD hanya aktif saat pengereman, dan bekerja untuk mendistribusikan kembali kekuatan rem di antara as roda depan dan belakanng sebelum ABS mulai berlaku.

Traction Control System (TCS)

TCS berfungsi untuk mencegah torsi motor yang berlebihan agar tidak mencapai roda penggerak. Dengan mamantau kecepatan roda, pengendali TCS dapat memodulasi dan mengurangi torsi motor untuk mencegah putaran roda. Kontrol traksi Tesla telah dikembangkan terutama untuk meningkatkan kontrol roda halus saat akselerasi maksimal. Dalam kasus di mana satu sisi mobil melaju di atas permukaan traksi rendah (seperti es yang merata), TCS dapat menerapkan rem pada satu roda untuk menghentikannya berputar. Hal ini memungkinkan di mana satu roda bergerak memiliki pegangan rendah.

Electronic Stability Control (ESC)

Fungsi ESC adalah membantu pengemudi dalam mempertahankan kontrol kendaraan saat menikung. ESC berbeda dengan TCS dan ABS dengan menggunakan yaw sensor (sensor tikung) untuk kelajuan dan percepatan selain sensor kecepatan roda. ESC menghitung jalur yang dilalui kendaraan berdasarkan masukan pengemudi (dari sensor sudut kemudi) dan membandingkannya dengan laju perubahan kendaraan yang diukur dari yaw rate sensor.

Pemantauan ESC untuk keadaan under-steer atau over-steer saat menikung. Dalam kasus understeering, pengereman roda bagian belakang menghasilkan torsi yaw positif yang membantu kendaraaan berbelok ke sudut. Selama oversteering, pengereman roda depan di luar menghasilkan torsi yaw negatif yang mengarahkan kendaraan ke luar sudut dan membantu as roda belakang mendapatkan kembali daya tariknya. Jika jalur kendaraan menyimpang dari jalur pengemudi, ESC secara singkat menerapkan rem pada roda masing-masing untuk membantu mengarahkan kendaraan kembali ke jalur yang diinginkan. ESC juga mengendalikan dan membatasi tenaga mesin sejauh diperlukan untuk mendukung pencekraman ban ke jalan selama menikung.

ESC bekerja pada semua permukaan jalan dan kondisi cuaca untuk membantu memanfaatkan semua kekuatan jalan yang ada agar kendaraan tetap stabil. Namun, ESC tidak dapat menghindari hukum fisika, dan tidak mencegah hilangnya kontrol jika pengemudi membawa kendaraan dengan kecepatan berlebihan pada saat di jalan menikung. Selanjutnya, ESC hanya mebantu kendaraan untuk mengikuti jalur pengemudi yang dikehendaki. ESC tidak mencegah pengemudi untuk mengarahkan arah kendaraan ke luar dari jalan.

Brake Assist System (BAS)

BAS membantu pengemudi saat panik atau kejadian pengereman darurat. Dalam beberapa situasi darurat, pengemudi tidak menerapkan daya pedal rem secara penuh untuk mencapai perlambatan kendaraan maksimal. Jika kondisi yang mengindikasikan kejadian rem darurat sudah terpenuhi, BAS menggunakan pompa ESC untuk meningkatkan tekanan rem saat gaya rem pengemudi tidak mencukupi. Tekanan rem hidrolik secara artifisial meningkat jauh lebih cepat daripada tekanan dari pengemudi, dan dipertahankan pada tekanan operasi ABS optimal. Jika gaya pedal rem, selanjutnya, dikurangi oleh pengemudi, fungsi BAS dibatalkan.

Perhatikan hal-hal penting berikut:

  1. ESC tidak dapat melawan hukum fisika yang bekerja pada kendaraan.
  2. ESC tidak mencegah kecelakaan akibat kecepatan menikung yang berlebih, mengikuti kendaraan lain dengan jarak yang terlalu dekat, dydroplaning, dan lain sebagainya.
  3. Kontrol tambahan yang diberikan oleh ESC tidak boleh dieksploitasi dengan cara yang berbahaya atau sembrono yang dapat membabahayakan keselamatan pengemudi atau pengguna jalan lainnya.
  4. Memiliki ABS yang dipasang tidak menyiratkan bahwa kendaraan selalu berhenti dalam jarak yang lebih pendek daripada kendaraan yang setara tanpa ABS.

Pada artikel berikutnya, kita akan melanjutkan pembahasan untuk penjelasan koponen stability control and ABS secara sedikit lebih rinci. Terimakasih, salam jumpa kembali di artikel berikutnya.

 

The post Posisi Komponen Stability Control and ABS Tesla Model S appeared first on Teknisimobil.com.