Sejarah Kendaraan Listrik Dunia Akhir Abad 20 dan Awal…

Teknisimobil.com – Sahabat teknisimobil, artikel kali ini kita akan melanjutkan pembahasan tentang sejarah kendaraan listrik dunia akhir abad 20 dan abad 21. Pada artikel sebelumnya telah dibahas sejarah awal kendaraan listrik dunia hingga abad pertengahan. Artikel kali ini sebagai pamungkas rangkaian sejarah kendaraan listrik dunia hingga abad 21. Selamat menikmati sajian kami!

Sejarah Kendaraan Listrik Dunia Akhir Abad 20 dan Awal Abad 21

Maglev; kereta api listrik©flickr

Kereta listrik, yang telah mapan pada pertengahan abad ke-20, terus berkembang lebih jauh. Penekanan besar telah khususkan pada kereta berkecepatan tinggi, dimulai dengan perkembangan Shinkansen atau kereta peluru di Jepang (lihat gambar di atas). Tokaiso Shinkansen mulai beroperasi pada tahun 1964 dari Tokyo hingga ke Osaka, yang menempuh jarak 515,4 km, dalam waktu 4 jam. Kereta berkecepatan tinggi modern di Jepang mencapai kecepatan 300 kph. Sistem terbaru membawa 151 juta penumpang per tahun dan mencapai 13 kereta per jam dengan kapasitas 1323 kursi.

Kereta berkecepatan tinggi digunakan juga secara sukses di negara lain seperti di Prancis dan China. Prancis memegang rekor kecepatan saat ini atau kereta api konvensional. TGV Prancis (Tran a’Grande Vitesse) mencapai kecepatan 574,8 kph (357,2 mph).

Rekor dunia untuk kereta penumpang non-konvensional dipegang oleh eksperimen JR-Maglev Jepang, yang telah mencapai 581 kph (361 mph) pada jalur levitasi magnetik. Kereta Maglev tidak menggunakan roda tetapi berjalan di jalur khusus ini. Kereta tersebut “mengambang” (levitasi) secara magnetik dan bergerak maju dengan motor listrik linier. Kereta api tersebut secara teoritis mampu melaju dengan kecepatan sangat tinggi.

Kecepatan keseluruhan kereta api sering dibatasi oleh lintasan dan lintasan baru yang ideal harus dibangun dengan tikungan yang tidak tajam dan tidak ada penundaan akibat adanya jalur penyebrangan. Kereta listrik berkecapatan tinggi merupakan perkembangan penting karena kereta-kereta tersebut mulai mencapai kecepatan di mana mereka dapat bersaing dengan pesawat untuk transportasi antar kota, terutama ditempatkan pada jalur yang baru digunakan. Awanya ini hanya digunakan untuk jarak dekat, namun kecepatan meningkat setiap saat. Kereta telah memberikan banyak keuntungan karena mereka dapat melakukan perjalanan dari pusat kota ke pusat kota yang lain sedangkan pesawat harus mendarat di bandara sering kali menjadi permasalahan dengan harus ditempatkannya pada jarak yang cukup jauh dari pusat kota. Kereta lebih cepat memuat dan membongkar dari pada pesawat terbang. Yang terpenting, kereta berkecepatan tinggi menggunakan lebih sedikit energi jika dibandingkan dengan pesawat terbang. Di negara-negara seperti Prancis di mana listrik sebagian besar dihasilkan oleh listrik tenaga nuklir, maka kereta api listrik tidak bergantung pada bahan bakar fosil dan tidak menghasilkan emisi karbon.

Trem modern telah mulai dikembalikan di beberapa kota. Sebuah trem dari Manchester dan kereta ringan ditunjukkan pada gambar di bawah.

Sejarah Kendaraan Listrik Dunia Akhir Abad 20 dan Awal Abad 21

Manchester tram.
(Sumber: http://www.manchestereveningnews.co.uk/news/greater-manchester-news/bury-tram-bus-station-live-12600326)

Barangkali perubahan besar pada kendaraan listrik dalam beberapa tahun terakhir adalah pengembangan baterai lithium, yang memiliki energi spesifik yang masuk akal dan waktu pengisian yang lebih masuk akal daripada baterai sebelumnya. Hal ini pada akhirnya menyebabkan serangkaian kendaraan komersial seperti mobil listrik Tesla. Baru-baru ini produsen seperti Nissan, Mitsubishi, dan Ranault memproduksi jumlah kendaraan listrik untuk komersial seperti Nissan Leaf dan Mitsubishi MiEV.

Sejarah Kendaraan Listrik Dunia Akhir Abad 20 dan Awal Abad 21

Tesla Roadster (Sumber: https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s–jiBWGSaG–/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/1344994903788126095.jpg)

Sejarah Kendaraan Listrik Dunia Akhir Abad 20 dan Awal Abad 21

Nissan Leaf (Sumber: https://www.nissanusa.com/dam/nissan/vehicles/electric-cars/leaf/2017/overview/key-features/2017-nissan-leaf-electric-car-battery-large.jpg)

Sejarah Kendaraan Listrik Dunia Akhir Abad 20 dan Awal Abad 21

Mitsubishi i-MiEV (Sumber: https://www.mitsubishi-motors.ca/media/gallery/images/17i_MiEVse_White_MountainRoad.jpg)

Van listrik dan bus terus digunakan dan ini mendapatkan manfaat dari baterai lithium yang sedang berkembang saat ini.

Terdapat juga kebangkitan di hibrida mulai dengan yang tidak dapat diisi ulang dengan listrik sepenuhnya, seperti Toyota Prius. Hibrida yang tidak dapat diisi ulang, masih bergantung sepenuhnya pada minyak. Akibatnya mereka tidak dapat menggunakan listrik sebagai sumber utama, yang bisa dihasilkan dari berbagai sumber baru. Baru-baru ini General Motors telah merilis Volt, sebuah hybrid yang dapat diisi ulang. Ini dapat digunakan untuk menempuh perjalan dengan menggunakan listrik, bergantung pada mesin pembakaran sebagai alternatif untuk perjalan yang sangat jauh.

Sejarah Kendaraan Listrik Dunia Akhir Abad 20 dan Awal Abad 21

Toyota Prius (Sumber: https://images.toyota-europe.com/gb/prius/width/1200/exterior-right-front.jpg)

Sejarah Kendaraan Listrik Dunia Akhir Abad 20 dan Awal Abad 21

Chevrolet Volt dari General Motors (Sumber: https://media.ed.edmunds-media.com/chevrolet/volt/2017/ot/2017_chevrolet_volt_LIFE1_ot_1206165_1280.jpg)

Kendaraan bahan bakar sel diyakini menunjukkan banyak hal menjanjikan dan banyak pekerjaan dilakukan pada proses pengembangan kendaraan bahan bakar sel. Bahan bakar sel biasanya berjalan dengan hidrogen, yang perlu disimpan di kendaraan. Kendaraan bahan bakar sel memiliki kelebihan dibandingkan baterai sehingga bisa memberi rentang lebih lama. Baru-baru ini Honda telah memperkenalkan FCX Clarity, yang mampu berjalan dengan hidrogen. Terdapat juga bus dengan bahan bakar sel di beberapa negara mau seperti Amerika Serikat

Sejarah Kendaraan Listrik Dunia Akhir Abad 20 dan Awal Abad 21

Honda FCX Clarity (Sumber: http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/01208/Honda-FCX-Clarity_1208802c.jpg)

Sepeda listrik juga telah menjadi semakin populer di seluruh dunia. Misalnya, pada tahun 1990an, China menunjukkan pertumbuhan kendaan listrik roda dua yang paling spektakuler di dunia dan penjualan sepeda dan skuter tahunan meningkat dari 56 ribu di tahun 1998 menjadi lebih dari 21 juta di tahun 2008, dibandingkan dengan 9,4 juta mobil di tahun yang sama.

The post Sejarah Kendaraan Listrik Dunia Akhir Abad 20 dan Awal Abad 21 appeared first on Teknisimobil.com.