Thermal Management; Sistem AC (a) Mobil Tesla Model S…

Teknisimobil.com – Setelah sebelumnya kita membahas tentang bagian General dan THC, dan HVAC selanjutnya akan dibahas mengenai sistem AC Mobil Tesla Model S.

Air Conditioning
Sistem AC

(c)Tesla

Secara umum, sistem AC pada Tesla Model S memiliki 10 komponen utama, serpeti ditunjukkan pada gambar di atas, yakni

  1. Sub-cool condenser fan

  2. Thermal Expansion Valve (TXV) – evaporator

  3. High pressure charge port

  4. Low pressure charge port

  5. Low pressure pipe

  6. High pressure pipe

  7. Gas-cool condenser fan

  8. Thermal Expansion Valve (TXV) – battery coolant chiller

  9. Battery coolant chiller

  10. A/C compressor

Fungsi utama sistem AC adalah mengeluarkan panas (energi) dari dalam mobil dan memindahkannya ke luar mobil atau ke udara bebas.

Sistem AC pada mobil Tesla Model S terdiri dari evaporator di unit HVAC, kompresor, dua kondensor, penerima/pengering yang terintegrasi dengan kondensor sub-dingin, dan Thermal Expansion Valve (TXV). Semua dihubungkan menggunakan pipa pendingin pendingin. Pipa pendingin ini mengalami (memiliki) tekanan tinggi dan port dengan tekanan rendah, dan tekanan refrigeran dan suhu tinggi dan rendah.

Selain menyediakan udara yang terkondisi di dalam mobil, sistem AC menggunakan jalur pendingin tambahan untuk mengarahkan condensed refrigerant ke TXV kedua dan batteray coolant chiller assembly. Sistem ini mengontrol temperatur baterai dan komponen powertrain.

Katup solenoida elektronik yang terpisahkan dengan TXVs mematikan aliran refrigeran ke evaporator mobil atau battery coolant chiller pada saat salah satu dari sistem tersebut tidak digunakan.

Minyak pendingin Ester Polyolefin non-konduktif ditambahkan ke zat pendingin untuk melumasi komponen internal kompresor. Ini diberikan dalam kompresor selama pembuatan. Setiap kali sistem dilepaskan dan/atau komponen diganti, zat pendingin dan minyak harus diganti dengan berat setara dengan yang telah dilepas.

Air Conditioning (A/C) Refrigerant Cycle

Sistem AC

(c)Tesla

Gambar di atas menunjukkan sirkulasi refrigerant dari sistem AC Tesla Model S. Tampak pada gambar, refrigrant melewati setidaknya tujuh komponen sebagai berikut:

  1. Sub-cool condenser and fan

  2. Gas-cool condenser and fan

  3. Compressor

  4. Battery coolant chiller

  5. HVAC blower motor

  6. Evaporator

  7. PTC heater.

Kompresor AC listrik memompa refrigeran melewati sistem. Ini menerima tekanan rendah, gas suhu rendah dari pendingin evaporator dan/atau pendingin baterai. Gas dikompres menjadi tekanan tinggi, uap suhu tinggi oleh kompresor. Tekanan tinggi ini, uap suhu tinggi memasuki kondensor gas-cool dan rakitan kipas, yang mendinginkan uap dengan melepaskan panas zat pendingin ke udara sekitar. Uap pendingin dikirim ke kondensor sub-dingin, di mana kondensasi menjadi pendingin cair. Saat cairan melewati saringan dan masuk ke receiver/pengering di dalam kondensor sub-dingin, uap air apa pun dalam cairan zat pendingin dikeluarkan oleh butiran pengering. Jika kelembaban ini tidak dilepas, bisa membekukan dan menghambat operasi A/C normal.

[Baca juga: Masalah-masalah yang sering dihadapi pada mobil]

Cairan pendingin kemudian dipindahkan ke salah satu atau kedua TXV yang mengatur aliran refrigeran cair ke pendingin evaporator atau pendingin baterai. Ini juga mengurangi tekanannya dengan memperluas cairan dingin bertekanan tinggi ke semprotan atom bertekanan rendah. Semprotan refrigeran cair memasuki evaporator dan chiller pendingin baterai, di mana ia menyerap panas dari daerah sekitarnya, menyebabkan refrigeran mendidih dan kemudian menguap. Ini menghasilkan efek pendinginan di dalam mobil. Akhirnya refrigeran yang menguap ditarik kembali ke kompresor dan ditekan lagi. Siklus berulang ini berlanjut saat sistem A/C beroperasi.
Compressor
Sistem AC

(c)Tesla

Compessor mobil Tesla Model S memiliki tujuh komponen utama. Seperti ditunjukkan pada gambar di atas, yakni

  1. Low pressure inlet

  2. Mounting bracket

  3. Isolators

  4. A/C compressor

  5. High pressure outlet

  6. High voltage connector

  7. 12 volt connector

Kompresor dipasang di bawah kap mobil, tepatnya di bawah bagian belakang kompartemen bagasi depan. Kompresor merupakan pompa tipe gulir arus listrik Tegangan Tinggi (HV) langsung dengan laju rotasi maksimum 8600 RPM.

Kompresor memiliki dua konektor. Satu konektor untuk tegangan rendah dan satu konektor lainnya untuk tegangan tinggi. Komunikasi dengan THC melalui PWM. Konektor tegangan rendah adalah konektor dengan enam buah pin. Sinyal/kabel yang digunakan adalah Power 12V, Ground, Compressor Enable, Fault Response, kW Response, and Speed ​​Request.

Kompresor beroperasi dalam kisaran normal dari baterai HV SOC. Inverter kompresor mengubah permintaan PWM dari THC menjadi kecepatan penggerak motor. Catu daya 12V kompresor internal dihasilkan dari input HV. Sambungan harness tegangan rendah ke kendaraan hanya digunakan untuk komunikasi saja. Jika HV tidak muncul di kompresor, tidak ada respon komunikasi.

Tegangan tinggi diberikan langsung dari konverter DCDC. Kompresor HV sekering juga terletak secara internal ke konverter DCDC.

The High Voltage InterLock (HVIL) dipasang pada konektor konverter DCDC. Sisi kompresor dari kabel HV tidak mengandung sirkuit HVIL, jadi penting untuk tidak melepas kabel dari kompresor kecuali kabelnya pertama-tama terputus dari konverter DCDC.[]

The post Thermal Management; Sistem AC (a) Mobil Tesla Model S Bagian 3 appeared first on Teknisimobil.com.